LE RETOUR DES ROUGES

j aime po le velo c est un sport de pedale

lol c'est plus un sport que la F1 !! perso je fait po mal de VTT et c'est assez phisique surtout que le miens que j'ai eu ya po trop lomtemp fait 17 kilos plus moi dessus sa fait 100 kilos c po facile pour les montée ^^

T@t1 a écrit:

j aime po le velo c est un sport de pedale

elle est bonne celle la

moi jme suis acheter un vélo de dirt qui fait a peine 12kg plus moi dessu sa fait a peine 60 kg ^^

c'est physique le vélo! daccord avec ken l****

vous croyez vraiment que la F1 c'est pas un sportr!!!!!!!!!

c'est plus physique que le vélo ils perdent jusqu'a 5 kios par course!!!!! je crois pas qu'un VTTtiste peut en dire autant!!!
vous inquiétez pas j'adore le vélo et c'est vrai c''est un sport!

j'ai pas dit que c'été pas un sport bien au contraire! mais pas mal de personne pense que le vélo c'est tout simple! je vous invite tous a une parti de dirt!

sa va etre la poilade total ^^

ca je suis d'accord! on va se fendre la guele ! lol

Les pilotes McLaren et Ferrari au-dessus du lot

Et des bruits... 20/07/07 19:12




Les pilotes McLaren-Mercedes et Ferrari, loin de la polémique qui oppose leurs écuries sur une affaire d'espionnage, se sont une nouvelle fois montrés au-dessus du lot vendredi lors des premiers essais libres du Grand Prix d'Europe sur le Nürburgring.

A une semaine d'une audition cruciale devant le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), audition au terme de laquelle McLaren-Mercedes -soupçonnée d'espionnage à l'encontre de Ferrari- et ses pilotes risquent de perdre tout ou partie des points accumulés en dix courses, Fernando Alonso et Lewis Hamilton ont fait fi de cette épée de Damoclès, prouvant qu'ils comptaient poursuivre leur moisson de points pour se maintenir en tête du Championnat.

Et tenter d'enrayer en piste la spirale ascendante de la Scuderia alors qu'en coulisses, la FIA pourrait quasiment offrir les championnats pilotes et constructeurs à Ferrari.

Car de nouvelles révélations mettent à mal McLaren-Mercedes: vendredi, le magazine britannique Autosport a annoncé que "Nigel Stepney avait envoyé un mail juste avant le début de la saison à Mike Coughlan pour le tuyauter sur le fond plat mobile de Ferrari".


Si la preuve de l'envoi de ce courriel était apportée, alors l'intervention de l'écurie de Woking auprès de la FIA après le GP d'Australie -outrageusement dominé par la F2007- pour demander de façon a priori sibylline si un tel système de fond plat est réglementaire deviendrait plus que suspecte.

Car elle tendrait à prouver que Coughlan n'est pas le seul employé de McLaren-Mercedes impliqué dans l'affaire d'espionnage, contrairement à ce que dit le patron de l'équipe, Ron Dennis.

Et si plusieurs personnes sont impliquées, alors, le glaive de la justice de la FIA risque de s'abattre sur les têtes de McLaren-Mercedes.

En attendant, comme si de rien n'était, Hamilton, leader chez les pilotes avec 12 longueurs d'avance sur son coéquipier, a signé le matin le meilleur chrono du jour.

"Rapidement, j'ai trouvé un bon équilibre (de la voiture) et je suis plutôt satisfait de la monoplace", commente le Britannique, content des "nouveaux éléments aérodynamiques" dont dispose sa MP4-22.





juste une preuve pourrait me faire bien plaisir



La Ferrari de Kimi Räikkönen a signé le meilleur temps de l'après-midi, sans parvenir à faire mieux que le matin. "Je suis raisonnablement content de la journée, nous avons démontré que nous étions compétitifs", confie le pilote finlandais, plus ouvertement positif qu'à son habitude.

Alors qu'en début de saison, il disait souvent attendre de nouveaux composants aérodynamiques pour améliorer sa F2007, cette fois pour le Nürburgring, il estime disposer de la monoplace qu'il lui faut pour vaincre.

La forte pluie tombée entre les deux séances a vraisemblablement faussé un peu le jeu, empêchant peut-être les pilotes de tirer le meilleur de leur monoplace sur une piste s'asséchant au fur et à mesure.

"Bien sûr que la pluie entre les deux séances a joué un rôle, confirme Alonso. Mais comme nous savions qu'il risquait de pleuvoir, nous avons beaucoup tourné le matin."

Cette pluie devant rester une menace tout au long du week-end, Hamilton a décidé de rouler sur la piste encore mouillée l'après-midi "pour gagner un peu en expérience".

"Nous nous attendons à une rude bataille contre nos adversaires, mais nous sommes prêts", lance quant à lui Felipe Massa (Ferrari), 6e chrono du jour, mais troisième devant Alonso lors de la 2e séance.

Parmi ces adversaires, Massa peut aussi compter sur les BMW Sauber de Nick Heidfeld et Robert Kubica, à l'aise lors de la première séance durant laquelle l'Allemand et le Polonais ont signé les 4e et 5e chronos de la journée.

D'après AFP

il est assez joli ce tavleau je trouve! mdr je savais pas pour l'espionnage! en fait mc laren devrait une dixaine de points a ferrari?

bah j ai vu ca ce matin moi, j etais pas au courant de ca non plus ...

j ai pas trop bien compris

si moij'etait au courant
C'est un truc de ouf espionnage industrielle et tout
En fait un ingenieur de ferrari aurait vendu les technologies a un gars de mc laren

le velo est bcp plus physique que la formule 1
Pedaler pdt 6 heur c'est pas mal qd meme
Meme si les pilotes se defocent pdt 1h30^^

Oui tous sur france 2 !!!! encourageon le petit moreaux pour le contre la montre!

moreaux a craquer je crois qu'il ne sais pas remis de sa chute


Vous avais vu la sortie de route d'hamilton
c'est alonso qui doit etre content^^
Il a enfin une chance de le battre

hamitlon il a rien du tout et il sera sur la grille de depart

Hamilton : ''Je vais courir''
Lewis sera au départ du GP d'Europe
22/07/07 09:53






Le Britannique Lewis Hamilton, accidenté la veille aux essais, prendra le départ du Grand Prix d'Europe de Formule 1, dimanche sur le Nürburgring, après avoir reçu l'autorisation des médecins, a-t-il annoncé à l'AFP.

"Tout s'est bien passé, je vais courir", a déclaré à l'AFP le leader du Championnat du monde, juste après avoir passé l'ultime examen médical.

L'information a été confirmée rapidement par son écurie: "McLaren-Mercedes est heureuse de confirmer que Lewis Hamilton a été autorisé à courir dimanche le Grand Prix d'Europe par le médecin de la FIA, le docteur Gary Hartstein, et le médecin chef de l'épreuve, le docteur Klaus Zerbian".

A son tour, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a souligné "qu'après avoir passé un examen médical complet, dimanche matin", auprès des docteurs Hartstein et Zerbian, "Lewis Hamilton avait été autorisé" à prendre le départ de la course.


La monoplace du Britannique a violemment percuté un mur de pneus après être devenue incontrôlable suite à la crevaison de son pneu avant droit à la fin des qualifications.

L'incident s'est produit en raison d'un défaut de fonctionnement du pistolet pneumatique qui a mal bloqué la roue.

Hamilton s'élancera depuis la 10e position sur la grille, conformément à son temps lors de la séance qualificative car son moteur n'a pas été changé, selon McLaren-Mercedes.

Le départ de la dixième épreuve du Championnat du monde de F1 est prévu à 14h00 (12h00 GMT).

D'après AFP

Calendrier du championnat du monde 2008
La France et deux nouveaux circuits au programme
27/07/07 15:47




Le calendrier provisoire du championnat du monde de F1 pour la saison 2008 a été dévoilé par la Fédération Internationale de l’Automobile, la FIA. Il comprend 18 étapes – une de plus que cette année.

Le Grand Prix des Etats-Unis à Indianapolis a disparu – le Grand Prix de France est maintenu. Les circuits de Valencia et de Singapour font leur apparition.

L’étape Turque du Formula One Circus, qui se déroulait depuis ses débuts la fin du mois d’Août, se disputera début Mai en 2008.

Selon le principe d'alternance, Hockenheim accueillera le 20 juillet le Grand Prix couru sur le territoire allemand et qui pourra s'appeler Grand Prix d'Allemagne. Pour des raisons contractuelles, le Grand Prix couru en Allemagne cette année sur le Nürburgring s'était appelé Grand Prix d'Europe.

La course canadienne, très populaire à Montréal mais dont les infrastructures sont largement critiquées, est quant à elle programmée "provisoirement" le 8 juin. Si elle était maintenue, ce sera la seule épreuve nord-américaine du calendrier.


Calendrier provisoire 2008 :

16 mars 2008 : Australie - Melbourne
23 mars 2008 : Malaisie - Sepang
6 avril 2008 : Bahreïn - Sakhir
27 avril 2008 : Espagne - Barcelone
11 mai 2008 : Turquie - Istanbul
25 mai 2008 : Monaco
8 juin 2008 : Canada - Montréal ( * )
22 juin 2008 : France - Magny-Cours
6 juillet 2008 : Grande-Bretagne - Silverstone
20 juillet 2008 : Allemagne - Hockenheim
3 août 2008 : Hongrie - Budapest
24 août 2008 : Europe - Valencia ( ** )
7 septembre 2008 : Italie - Monza
14 septembre 2008 : Belgique - Spa-Francorchamps
28 septembre 2008 : Singapour ( ** )
12 octobre 2008 : Chine - Shanghai
19 octobre 2008 : Japon - Fuji
2 novembre 2008 : Brésil – Interlagos

( * ) : sous-réserve
( ** ) : les circuits de Valencia et Singapour doivent encore être "approuvés".

J-P.K avec AFP
© CAPSIS International

La presse italienne rouge de colère
Contre la FIA...
27/07/07 10:18



"Ferrari bernée", "verdict scandaleux", "défaite du sport": la presse italienne avait choisi son camp vendredi au lendemain de la décision de la FIA de ne pas punir dans l'immédiat McLaren-Mercedes, dans l'affaire d'espionnage sur la Scuderia.

La Gazzetta dello Sport, principal quotidien sportif de la Péninsule, fustige une "incroyable décision de la FIA", à l'issue de laquelle Ferrari se retrouve "bernée".

McLaren-Mercedes a évité provisoirement jeudi des sanctions sportives devant le Conseil mondial de la FIA, ce dernier menaçant cependant l'écurie britannique de l'exclure des Championnats 2007 et 2008 si la preuve était apportée qu'elle a utilisé les documents confidentiels dont elle dispose sur Ferrari.

"McLaren est déclarée coupable, mais n'est pas punie", tempête en une le journal, dont l'un des principaux actionnaires, le groupe automobile Fiat, est également le premier actionnaire de Ferrari.

"Il y a quelque chose de décisif qui nous échappe sur ce qui s'est passé à Paris (...) des détails qui nous diront ce qui a amené la FIA et Mosley à être inexplicablement cléments, avec l'aval de tout le Conseil mondial. Une thèse d'accusation trop fragile de la part de Ferrari? Des intérêts en jeu qui ne supporteraient pas une disqualification de McLaren (...)? La peur que Mercedes puisse quitter les circuits?", se demande La Gazzetta dans un éditorial titré "Verdict scandaleux et liberté d'espionner".


Très sévère également, l'éditorial du Corriere della Sera estime que "les gros bonnets du Conseil mondial de la Formule 1, confortablement installés (...) à Paris, dans des suites à mille euros la nuit, ne se sont rendus compte de rien et ont donc relaxé McLaren".

"On reste hébété devant le ton à la Ponce Pilate avec lequel la FIA a prononcé sa sentence de non culpabilité", ajoute l'éditorial, pour qui "l'on officialise l'existence de comportements incorrects et déloyaux (...) tout en faisant semblant que rien n'est arrivé". Pour La Repubblica, la relaxe a "une explication très simple: les 26 conseillers de la FIA, après une discussion longue et animée, ont décidé de ne pas porter un coup à un grand événement sportif international comme le Mondial de F1 sans avoir la preuve concrète que McLaren a tiré profit des documents de Ferrari."

En condamnant McLaren, "la FIA aurait envoyé à la banqueroute toute la Formule 1", estime également le journal.

D'après AFP

Montezemolo : l'affaire ''n'en restera pas là''
Ferrari en appel ?
27/07/07 14:38


Le patron du constructeur automobile Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, a déclaré vendredi que l'affaire d'espionnage dans laquelle McLaren-Mercedes a échappé jeudi à des sanctions de la FIA "ne s'arrêterait pas là", sans préciser s'il comptait faire appel.

"Je veux dire aux supporteurs du monde entier (...) qui sont offensés par la décision prise hier (jeudi) à Paris de se rassurer parce que cette histoire ne s'arrêtera pas là", a déclaré le président de Ferrari et de Fiat, cité par l'Ansa, alors qu'il sortait de l'usine Ferrari de Maranello.

Luca Cordero di Montezemolo n'a pas indiqué si l'écurie italienne de F1, victime d'une acquisition frauduleuse d'informations confidentielles de la part d'un employé de McLaren-Mercedes, Mike Coughlan, comptait faire appel de la décision rendue jeudi par le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA).

Un porte-parole de Ferrari, Luca Colajanni, indiquait vendredi dans l'édition de la Gazzetta dello Sport que l'écurie comptait "s'arrêter là", alors qu'un communiqué officiel avait fustigé la veille une décision "incompréhensible".


La FIA a jugé que McLaren-Mercedes avait bien été en possession d'informations confidentielles sur Ferrari, mais n'a pas sanctionné l'écurie de Ron Dennis, estimant que la preuve n'avait pas été apportée d'une utilisation de ces secrets au détriment de la Scuderia.

La FIA s'est cependant réservé le droit de sanctionner McLaren-Mercedes "si à l'avenir il est démontré que les informations concernant Ferrari ont été utilisées au détriment du Championnat".

Cette décision a mis un terme au moins provisoire au feuilleton sur le plan sportif mais le volet judiciaire est toujours en cours d'instruction devant les justices italienne et britannique et pourrait livrer de nouveaux éléments.

La Scuderia accuse Nigel Stepney, un ancien chef mécanicien licencié depuis le début de l'affaire, d'avoir transmis des documents confidentiels concernant la monoplace F2007 utilisée par Kimi Räikkönen et Felipe Massa cette saison à Mike Coughlan, lui-même suspendu par McLaren-Mercedes.

D'après AFP

Ferrari et Massa récidivent en Turquie
Turquie : La course
26/08/07 15:35



Il fait beau et chaud à Istanbul, à quelques minutes du départ du Grand Prix de Turquie. Felipe Massa et Kimi Raikkonen sont sur le côté propre de la piste alors que Lewis Hamilton et Fernando Alonso sont sur le côté sale.

Et c'est au départ que cette course s'est jouée, à la faveur des Ferrari qui en étant du bon côté de la piste ont réussi à en tirer un plein avantage...

Après avoir bouclé leur tour de formation, les 22 pilotes viennent s'aligner sous les ordres du starter. Les Ferrari sont en pneus tendres et les McLaren en gommes dures. La température ambiante est de 35° et cela n'est pas sans importance, notamment sur les pneus...

A l'extinction des feux, les Ferrari prennent un excellent départ et s'engouffrent en tête dans le premier virage. Massa devance Raikkonen. Hamilton est troisième alors que Fernando Alonso a été obligé de s'incliner face aux deux BMW de Robert Kubica et Nick Heidfeld.

Le classement au premier passage: Massa, Raikkonen, Hamilton, Kubica, Heidfeld, Alonso, Kovalainen, Rosberg, Coulthard, Webber, Wurz, Liuzzi, Fisichella, Davidson, Ralf Schumacher, Barrichello, Vettel, Sutil, Yamamoto, Button, Trulli et Sato.

Felipe Massa creuse immédiatement un petit écart.
A l'entame du troisième tour, il compte déjà une seconde d'avance sur Raikkonen, 2"4 sur Hamilton, 3"4 sur Kubica, 4"5 sur Heidfeld et déjà 5"5 sur Alonso. Suivent Kovalainen à 7", Rosberg à 7"8, Coulthard à 8"9, Webber à 9"9, Wurz à 10"6 et Fisichella à 13"4.

Les pilotes affirment que les dépassements sont possibles sur ce circuit, mais Alonso découvre à ses dépens que ce n'est pas une partie de plaisir. Il reste en effet bloqué par la BMW de Nick Heidfeld qui est visiblement moins rapide que sa McLaren. A l'entame du 8e tour, le champion du monde compte 9"4 de retard sur le leader de la course et seulement 0"8 sur Heidfeld.

Quant à Lewis Hamilton, il ne semble pas en mesure de rester au contact des Ferrari. Le jeune pilote britannique compte 3"4 de retard sur Felipe Massa. Raikkonen est toujours deuxième et à seulement 7 dixièmes de seconde de son équipier. Pendant ce temps, Mark Webber est le premier à abandonner et confirme bien malgré lui la fiabilité aléatoire des Red Bull.


Kubica est le premier à ravitailler au 12e tour. Heidfeld, Rosberg et Coulthard ravitaillent au 17e tour, Raikkonen, Alonso et Wurz au 18e, Massa au 19e, Hamilton au 20e, Kovalainen au 21e, Fisichella, Button et Yamamoto au 22e, Liuzzi au 24e, Davidson au 26e, Vettel au 28e, Ralf Schumacher et Sato au 32e.

La bonne affaire de cette première vague de ravitaillements, c'est Alonso qui l'a faite en prenant l'avantage sur les deux BMW. En revanche, les Ferrari ont fait une mauvaise affaire en remontant en piste derrière la Renault de Kovalainen (brièvement en tête de la course), ce qui a permis à Lewis Hamilton de leur reprendre un peu de temps. Quant à Kovalainen, il a dépassé Kubica.

Lors de ce premier ravitaillement, les Ferrari ont encore chaussé des gommes tendres alors que les pilotes McLaren ont reçu des pneus durs. Les stratégies sont donc totalement différentes pour ces deux équipes, du moins pour ce qui concerne les pneumatiques.

Le top 10, au 26e tour, après ces premiers ravitaillements: Massa, Raikkonen à 2"5, Hamilton à 4"9, Alonso à 19"6, Heidfeld à 24"7, Kovalainen à 27"8, Kubica à 29"5, Rosberg à 33"1, Fisichella à 39"8, Davidson à 41"5.

A ce moment là de la course, Alonso n'a plus personne devant lui pour le ralentir et tourne dans les mêmes chronos que les deux Ferrari ou la McLaren de son équipier Hamilton. Mais il compte 20 secondes de retard sur Massa au 32e tour et 14" sur Hamilton. Sauf miracle, il n'aura donc plus son mot à dire pour la victoire.

A l'approche du deuxième ravitaillement, Kimi Raikkonen passe à l'offensive et se rapproche très fortement de Felipe Massa. Le Brésilien est sous très forte pression et commence à bloquer ses roues lors des freinages. Il y a moins d'une seconde entre les deux au 38e tour.

Button est le premier à ravitailler pour la seconde fois au 35e tour. Kubica, Liuzzi, Yamamoto et Barrichello ravitaillent au 37e tour, Rosberg au 39e, Raikkonen et Heidfeld au 41e, Massa, Kovalainen, Coulthard et Davidson au 42e, Alonso, Hamilton, Vettel et Fisichella au 43e, Wurz et Trulli au 45e.

Mais c'est lors de cette seconde vague de ravitaillements, au 43e tour, que Lewis Hamilton perd ses derniers espoirs de victoire en éclatant son pneu avant droit. Il réussit cependant à rejoindre son stand à vitesse réduite, mais il remonte en piste en 5e position derrière Massa, Raikkonen, Alonso et Heidfeld.

Des deux pilotes Ferrari, c'est Raikkonen qui a ravitaillé le premier et cela lui laissait peu de chance de prendre l'avantage sur son équipier Felipe Massa. C'est donc ce dernier qui entame ce dernier tiers de la course en première position.

Le top 10 au 48e tour: Massa, Raikkonen à 3"4, Alonso à 22"4, Heidfeld à 39"2, Hamilton à 43"9, Kovalainen à 47"7, Rosberg à 54"6, Kubica à 55"4, Fisichella à 60"6 et Coulthard à 69"7.

Felipe Massa signe donc une victoire méritée devant son équipier Kimi Raikkonen. La Scuderia Ferrari boucle donc un week-end parfait et cela relance les deux championnats.

Fernando Alonso décroche une troisième place inespérée, surtout après le premier virage qu'il a négocié en sixième position. Suivent pour les points: Heidfeld, Hamilton, Kovalainen, Rosberg et Kubica.

Le grand battu de ce week-end est bien sûr Lewis Hamilton qui perd quelques points sur les trois autres prétendants au titre. Il reste cinq courses à disputer à commencer par la suivante à Monza, le 9 septembre prochain.

Daniel THYS
© CAPSIS International

sont trop pédés les rouge je les hais il engagent alonso pour lui piké c config pour le pd d'halmiton en plus il est laid comme un poux sale grofbif je les hais satané anglais .... vivement l'an prochain que renauld le récup notre alonso et k'il mettent une dérouillé a se boulet avec sa téte de jeune premiére .....
http://www.motorsport-live.de/2005/12-dtm/lewis-hamilton.jpg

ahahah renault laisse moi rire

alonso c lui le king ^^

oui apres Elvis p-e